O Prêmio Carpress não é “mais um”; saiba por quê


O mercado automobilístico brasileiro tem dezenas de prêmios – uns mais e outros menos tradicionais. Neste ano ganhou mais um, o Prêmio Carpress. Mas ele não é apenas mais um – e aqui explicamos o porquê.

Em primeiro lugar, vale ressaltar que essa nova láurea no mercado foi instituída para celebrar os dez anos do site Carpress (http://carpress.uol.com.br), revista eletrônica voltada ao mundo da mobilidade criada em 2006, e que no final do último ano conquistou o registro da marca junto ao INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior.

A seguir, enumeramos alguns diferenciais do Prêmio Carpress

1) Time de feras: votam na premiação jornalistas selecionadíssimos. Além da equipe fixa do Carpress, o publisher, Luís Perez, e o editor-executivo, Wandick Donett, os jornalistas Alex Ruffo (Speedway e Mega Motor), Antônio Meira Jr. (Correio), Eugênio Augusto Brito (UOL Carros), Flavio Silveira (Motor Show), Giu Brandão (MundoSobreRodas), Jorge Moraes (Auto Motor Nordeste), Marcelo Queiroz (Autópolis) e Ricardo Ribeiro (Agora SP). Pessoas acostumadíssimas a escrever há anos sobre o mercado automobilístico.

2) Número enxuto de categorias: são 12, sendo apenas 10 se excluídos o Grande Prêmio Carro Carpress® (eleito entre todos os concorrentes) e o Melhor Carro Escolha da Audiência (voto do internauta). Há também as categorias Melhor Carro (até R$ 109.999), Melhor Carro Premium (inclui importados, a partir de R$ 110.000), Melhor SUV, Melhor Picape, Destaque Saudade Carpress® (para modelos que saíram de linha no período que corresponde à premiação), Destaque Eficiência Energética Carpress® (para modelos que gastam menos), Destaque Tecnologia Carpress® (pode ser motor, tecnologia híbrida etc.), Melhor Comercial/Campanha publicitária (vale TV ou web), Melhor Ação de Vendas e Executivo do Ano Carpress®.

3) Só votamos no produto que conhecemos: tanto os jurados que representam seus respectivos veículos quanto os membros da equipe fixa do site têm a orientação de votar apenas em veículos que tenham de fato avaliado. Aqui vale ressaltar uma regra de ouro: veículos que não tenham sido avaliados por pelo menos um dos membros do Comitê Gestor (Perez ou Donett) estarão automaticamente inelegíveis.

4) Concorrentes não podem patrocinar: não são aceitos apoios de fabricantes de automóveis. “A razão é simples: avaliamos que essa prática pode gerar uma saia-justa em qualquer uma das situações possíveis”, explica Luís Perez. “Quem patrocinou pode ver seu concorrente sendo premiado. E se o patrocinador ganhar, haverá sempre comentários maldosos. Então, montadoras estão vetadas.” A estratégia deu certo: o Grupo ZF, um dos maiores fornecedores de autopeças do mundo, já fechou contrato de patrocínio da primeira edição.

5) Sobriedade com seriedade: não será promovido nenhum evento, por dois motivos. Primeiro, porque dezembro, mês da premiação, é um período suficientemente assoberbado. Segundo, porque eventos são particularmente custosos e dispensá-los é uma forma de promover uma premiação séria do ponto de vista editorial e, ao mesmo tempo, austera.

“Sabemos que premiações existem para depois ser trabalhadas pelos departamentos de marketing das fabricantes. Mas o formato que propusemos nos permitiu até determinadas ‘ousadias’, como instituir um prêmio ‘saudade’, para modelos que saíram de linha no ano da premiação”, diz Perez.

“Por que não definimos o Carpress como um ‘site de carros’ e sim como uma ‘revista eletrônica voltada ao mundo da mobilidade’? Porque avaliamos que, em um futuro não muito distante, automóveis serão um serviço e não um bem, assim como aconteceu com a telefonia. O próprio conceito de propriedade de um veículo está em xeque, com as novas gerações dando de ombros para comprar um carro. Temos de reconhecer quem tem as melhores práticas nesse segmento.”


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O Prêmio Carpress não é “mais um”; saiba por quê O Prêmio Carpress não é “mais um”; saiba por quê Reviewed by Anderson Nascimento on 15:00:00 Rating: 5
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