BIM conecta colaboradores fragmentados no projeto Megabridge Transportation Hub



Ao selecionar locais para seu evento anual Year in Infrastructure, a Bentley Systems favorece sites que mostram o papel dos projetos da AEC na reformulação de paisagens, na criação de utilitários e em todas as outras tarefas que tornam as cidades modernas possíveis. Nos últimos anos, o evento foi realizado em Amsterdã - uma cidade que deve sua existência a diques, represas e canais - e Londres, dependente de sua rede de pontes e túneis. Este ano, a cidade anfitriã foi Cingapura, um país insular cuja massa de terra cresceu quase um quarto no último meio século , graças a uma ambiciosa série de projetos de recuperação de terras.

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A recuperação de terras também foi a base de um projeto de Hong Kong da construtora internacional Leighton Asia, que este ano ganhou o prêmio Be Inspired for BIM Avanços na Construção. O projeto vencedor é o site Hong Kong Boundary Crossing Facilities (HKBCF) , construído em uma ilha artificial de 370 acres. Habitação alfandegária e instalações de imigração, o centro de transporte acabará por processar 250.000 passageiros e 60.000 veículos por dia . O edifício de desalfandegamento de passageiros nas instalações do Hong Kong Boundary Crossing foi projetado para acomodar 60.000 veículos por dia. Imagem cortesia da Bentley Systems.




O HKBCF será uma porta de entrada para a ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, uma passagem de ponte e túnel que ligará três grandes cidades na fronteira com o Delta do Rio das Pérolas. Com mais de 30 quilômetros de extensão, o Hong Kong – Zhuhai – Macao será o maior complexo de pontes / túneis do mundo, incluindo tanto a maior ponte de travessia marítima quanto o mais profundo túnel submerso de todos os tempos. 

Unificando uma equipe fragmentada com o BIM

De acordo com Michael Kin Wong, gerente de pesquisa da Leighton Asia, a tecnologia de modelagem de informações de construção (BIM) era essencial para gerenciar essa iniciativa multifacetada e complexa: “Há muitas partes fragmentadas, incluindo dois consultores e oito contratantes principais. e incontáveis ​​subcontratantes. Como gerenciar o projeto com eficiência dentro do cronograma e orçamento tornou-se uma grande dor de cabeça para todas as partes ”.

Wong explicou: “Para facilitar a comunicação eficiente entre contratos, combinamos o BIM de oito contratos em um único BIM civil, graças ao recurso de georeferenciamento de nosso BIM e à tecnologia BIM civil da Bentley.” A equipe da Leighton contou com vários sistemas da Bentley. soluções para o projeto, incluindo o AECOsim Building Designer, o Bentley LumenRT, o ContextCapture, o Bentley Descartes, o MicroStation, o Bentley Navigator, o OpenRoads e o ProjectWise.

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Wong diferenciou o BIM civil do BIM só de edifícios como sendo muito maior em escala e abrangendo muitos sistemas de infraestrutura além dos prédios, como a rede de serviços públicos subterrâneos em massa. Além dos modeladores BIM que seriam necessários na equipe para um projeto padrão BIM somente para construção, o BIM civil exigia a contratação de especialistas para agregar informações precisas de georreferenciamento e a criação e gerenciamento de uma biblioteca que incluísse móveis e fundos marinhos, tubos e objetos de utilidade, bem como objetos de construção.

A biblioteca foi criada de acordo com os padrões dos departamentos de concessionárias locais - não apenas para garantir um trabalho consistente durante a vida útil do projeto, e também para garantir a utilidade do modelo para depois da conclusão do projeto, explicou Wong. “Quando o BIM é passado para o proprietário, que é o governo, as informações são consistentes e precisas em relação a esse padrão. Isso pode facilitar seu gerenciamento de acesso no futuro. ” 

O Payoff BIM para a equipe e o proprietário

Wong citaram várias vantagens do uso do BIM, incluindo descoberta precoce de erros, comunicação mais eficiente e segurança e precisão aprimoradas.

A visualização dos apoios de tejadilho para montagem de passageiros no BIM permitiu que os colaboradores examinassem minuciosamente a sua forma incomum e a compreendessem mais claramente do que poderiam com desenhos 2D das mesmas peças, disse Wong. "As informações também são anexadas ao BIM, para que todos possamos ter compreensão mútua sobre materiais e dimensões." Os 

membros da equipe também usaram os modelos BIM para criar modelos impressos em 3D redimensionados das partes complexas da construção: compreensão e comunicação. ”Eles também foram capazes de se basear na informação BIM dimensionalmente precisa para preparar formas de madeira para os moldes de areia usados ​​para fundir peças de aço.

Depois disso, os escaneamentos a laser das peças fundidas foram comparados com os dados do BIM para garantir que o resultado final estivesse de acordo com as especificações do projeto. Finalmente, as comparações de nuvem de pontos foram exportadas para PDF 3D para facilitar o compartilhamento e a comunicação, disse Wong. “O BIM Civil não cria apenas um modelo 3D para visualização; em vez disso, ele cria um valor para todo o progresso da construção. ” 

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Wong também creditou ao BIM uma construção acelerada, pois permitiu que a equipe coordenasse a fabricação de seções de telhado de aço em várias cidades simultaneamente, ao mesmo tempo em que a construção do solo estava sendo realizada em Hong Kong. "Aumentou a velocidade de todo o progresso da construção em pelo menos duas vezes", disse ele. O processo de verificação por varredura a laser também foi usado nas seções do teto para garantir a precisão do projeto.

O BIM também ajudou a equipe a resolver um importante problema de segurança com antecedência, simulando um método de instalação de baixo perfil que movia os segmentos de telhado usando pares de trilhas horizontais. Isso foi crucial porque os processos tradicionais de instalação usando pontes rolantes teriam excedido as restrições de altura impostas pelo aeroporto próximo. Cada seção do telhado de aço ondulado tinha que ser movida para o lugar sem ser suspensa por guindastes e potencialmente impactando as rotas de vôo. Imagem cortesia da Bentley Systems. E com cerca de 240 milhas de linhas de serviço subterrâneas, era inevitável que surgissem alguns confrontos; com o BIM, mais de 3.000 foram detectados. Resolver confrontos antes da construção supostamente economizou cerca de 12% do orçamento de construção.






“Em nosso projeto”, observou Wong, “o BIM é um ciclo de vida contínuo: à medida que a construção continua, [as atualizações nos] registros construídos são realizadas pela equipe de pesquisa [com dados de nuvem de pontos]; os dados incorporados são então atualizados no nosso BIM de projeto e se tornam um BIM as-built ”. Esse processo reduziu os custos da pesquisa em 15%. “Combinando informações espaciais e não-espaciais de cada elemento, o BIM assim construído se tornará um recurso muito útil para o nosso cliente gerenciar o site no futuro”.

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